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| PRESENTATION |
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BOOGILOC est un moyen mécanique de consignation de
la mise en place de deux cales de freinage de wagons. |
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| FONCTIONNEMENT |
Les
pièces au contact des roues sont en fait des patins de freinage.
Si un wagon est heurté par une rame ou un locotracteur ou prend de l’élan sur une pente, la roue sollicitée par une cale va franchir la languette avant de trouver 100 mm plus loin un appui (talon). L’énergie cinétique due au choc ou à la poussée du locotracteur sera compensée par le frottement du plat de la cale en contact avec le rail. L’effort de roulement devient instantanément élevé, phénomène qui est ressenti par le conducteur du locotracteur, lequel décèle l’anomalie, ou bien sert immédiatement d’appui donnant l’immobilisation au wagon. BOOGILOC s’adapte aux différents diamètres de roues en usage sur les wagons et n’est pas influencé par l’usure des bandages. Par rapport à une action manuelle, en plus de la consigne mécanique d’interverrouillage, BOOGILOC agit en supprimant les jeux fonctionnels dans les deux sens de circulation dans la mise en place des patins de freinage, permettant une réaction immédiate du système ainsi constitué. Lorsqu’un obstacle doit limiter temporairement une zone sur une voie continue, SABOFER est une forme d’appui, interverrouillable à l’identique ou en continuité du BOOGILOC, en association ou indépendamment, par le biais d’une clé mécanique. Un dérailleur peut être parfois envisagé pour stopper impérativement la circulation des wagons sur une voie. L’interverrouillage s’applique aussi aux commandes d’aiguillages. Les applications de ces moyens concernent une vue d’ensemble de processus de déplacements et d’utilisation de citernes pour le transport de produits vrac plus ou moins dangereux à manipuler. Les moyens proposés restent mécaniques, donc simples et ATEX par conception. |
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